皇牌天下投注网日本欲借售印军机围堵中国 却因

来源:http://www.prospettivedarte.com 作者:军事详情 人气:127 发布时间:2019-05-10
摘要:US-2是一种4引擎涡轮螺旋桨飞机,采用艾利逊-罗罗公司的AE-2100引擎和道蒂公司的复合材料螺旋桨,洛克希德的C-130J和意大利的C-27J战术运输机,以及现在的美国海岸警卫队都在使用同样

  US-2是一种4引擎涡轮螺旋桨飞机,采用艾利逊-罗罗公司的AE-2100引擎和道蒂公司的复合材料螺旋桨,洛克希德的C-130J和意大利的C-27J战术运输机,以及现在的美国海岸警卫队都在使用同样的引擎和螺旋桨。US-2配有加压舱,“玻璃”座舱,采用电传操纵及其他先进的航空电子技术。

  水上飞机的主要优点是可在水域辽阔的河、湖、江、海水面上使用,安全性好,地面辅助设施较经济,飞机吨位不受限制;主要缺点是受船体形状限制不适于高速飞行,机身结构重量大,抗浪性要求高,维修不便和制造成本高。二战前后,意图利用水轰5的超低空飞行性能,对水面、陆地目标进行突击、轰炸。水上飞机的最优飞行高度为600米至800米,省时省力又经济,填补低空立体交通空白。

  US-2起降速度快,而且可以在风大浪急的海面起降,因此是海上救援的理想选择。其航程接近4800公里,相比之下,MV-22的航程至多为1600公里。同时值得注意的是,MV-22无法在水上降落。

  尹卓指出,日本积极向印度推销US-2两栖飞机有多重企图,首要目的就是要出口军品,维持其军事工业的独立性。与日本绝大多数现役武器装备不同,US-2是日本独立设计、拥有完全知识产权的装备,日本希望该装备能实现外销以维持生产线的持续运行,提高产量,摊薄成本,这也有助于保持日本研制大型飞行器的能力。

  香港亚洲时报网站发表了题为《新型两栖飞机可在印太帮助美国》的报道。

  当水上飞机停泊在水上时,宽大船体所承受的浮力,就会使其浮在水面上并且不会下沉。但在需要起飞时,螺旋桨发动机产生的拉力,就会拖着它以相当快的速度在水面上滑跑。伴随着速度的不断增加,机翼上产生的升力慢慢克服了飞机的重力,从而把飞机从水面上逐渐托起来,成为在空中飞行的航船。而在它完成空中任务之后,自然也要重返到水面,从而成为一只可以在水上滑跑的航船。因此,国外许多人根据水上飞机这一特点,又把它叫做水上飞船或飞机巡洋舰。

  ▲美国MV-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机

  尹卓认为,近期日本向印度推销US-2,是为了拉近日本与印度的军事关系,让日印双方进一步加强军事互信,进而将印度拉入到南海等纷争当中,加入美日的阵营,一起向中国施压。日本也希望借此在外交上推印度一把,让印度在中印边界问题上对中国采取强硬立场,防范中国今后在印度洋有更大的作为。“外交部发言人的话非常中肯,如果日本向印度推销军品非要扯上中国,这无疑带有阴险的意图。希望日本和印度都能保持清醒,不要处处跟中国‘死磕’,这对大家都不利。”尹卓如是说。

  但US-2最重要的价值在于它起降无需长跑道。它可以在配有简单水泥停机坪的海港起降,从而便于加油和支援活动。太平洋的岛屿数以千计,这种性能极具吸引力,尤其是鉴于中国在中国南海和琉球群岛的活动,特别是在冲绳境内和周边区域。

  优劣并存的水上飞机

  ▲日本US-2水上飞机

  令日本人引以为豪的US-2水上飞机

  日本US-2两栖飞机是一种可执行远程巡逻任务的大型军机,海上起降,可执行搜救任务。作为战略用途,鉴于其海上降落能力和更胜一筹的航程,这种飞机优于美海军陆战队垂直起飞的贝尔-波音MV-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机。

  此外,日本还将销售类似US-2这样的非战斗作战平台作为突破,为军品销售打开窗口,后续可能逐步推销其重型作战装备,从此走上军品出口的道路。虽然目前日本的大型武器装备研制几乎都依靠美国,但日本有着强烈的独立研制武器的期望。如果没有独立的军事工业体系,日本成为一个政治军事大国的愿望将永远无法达成。

  美国应当对US-2一系列性能感兴趣,因为美国决策者正竭力制定战略应对日益强势的中国。

皇牌天下投注网,  日本海上自卫队最满意的是US-2不但能够执行搜救任务,而且能够执行海上巡逻和反潜等各种作战任务。它使用玻璃驾驶舱,增加了海上搜索营救的可靠性。它提高了飞行性能,减少了驾驶员的工作量,并使原来3人机组减为现有的2人。它加装了压力机舱系统,成为世界上第一种装有增压舱的大型水上飞机。增压舱的运用可使US-2飞到9000米以上。它采用高频/甚高频/超高频和卫星通信系统、全球定位/惯性导航系统、目标搜索雷达和前视红外夜视装置及汤姆逊/DASA公司生产的“海上霸王”雷达,从而能够在恶劣天气条件下执行巡逻、救援和反潜等多种任务。

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皇牌天下投注网 2资料图:日本US-2型水上飞机

  US-1A第一次参与救援的对象是一艘希腊船,当时是1976年。在1976年至1999年间,US-1A参与500多次救援行动,拯救了550人。把US-2算进来,日本已经在公海上执行了1000多次海上救援行动。

  据日本政府相关人员透露,日本国内的制造方已开始与印度政府进行出口谈判。如果成为现实的话,不仅能削减因大量生产而高涨的自卫队经费,日印还可强化两国在安保领域的合作。日本政府方面认为,“(US-2)转用民间用途时只要卸下机身的敌军识别器,就不能被认定为武器”(防卫省当局相关人士语),因而认定此民间租赁行为与武器出口三原则并不抵触。此外,印度方面也表示,水上飞机是用于救灾活动及打击海盗行为等。但《读卖新闻》认为,因俄罗斯与加拿大方面也有意向印度出售救灾水上飞机,因此US-2的出口到底能否实现还无法确定。

  US-2极具吸引力,这种飞机由出产工业机械、特种用途卡车和飞机的日本工业企业集团新明和建造。在US-2之前,新明和建造了6架US-1和14架US-1A飞机。这些飞机以较早前的PS-1为基础,但提升了性能,可实现真正的海上起降,并能使用海水执行救火任务,与别里耶夫飞机公司的别-200水上飞机或者庞巴迪公司旗下较小的CL-215水上飞机十分类似。

  据防务世界网7月25日报道,印度海军将向日本新明和公司采购12架US-2水上飞机。该订单由日、印双方政府间协议商定,共价值约16.5亿美元。相关人士表示,该项采购将纳入印度《国防采购程序》的“全球购买”类别中。日、印双方国防领导人在本月早些时候开展了互动。日本防卫大臣中谷元受印度国防部长帕里卡尔的邀请,对印度进行访问。双方于2016年7月14日在新德里召开了部长级会议。印度的一名高级官员表示,在正式决定下达之前,采购计划将被提前数月提交至国防采办委员会。此外,日本方面将签署一项价值为贸易额30%的贸易补偿条款。

  日本一种两栖(水上)飞机今后可能在太平洋协助美国的安全任务。但首先,在将其融入军事计划和项目之前,美国必须仔细评估这种飞机。

  据日本《现代日刊》杂志11月20日报道称,日本海上自卫队的US-2型水上飞机出口印度一直被寄予厚望。在日印首脑这次会谈前,曾有报道称“已决定出口印度”,但会谈后却发现其实毫无进展。这被媒体嘲讽为要“重蹈澳大利亚潜艇项目的覆辙”。

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