歼20战机试制周期比歼10和F-22缩短三分之二

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摘要:杨伟 资料图:歼20战机总设计师杨伟 航空路上的奔跑者 ——记中航工业副总工程师杨伟(之二) 杨伟,中国航空工业集团公司副总工程师,全国政协委员,同时担任歼10系列、“枭龙”和

图片 1 杨伟

图片 2 资料图:歼20战机总设计师杨伟

  航空路上的奔跑者 ——记中航工业副总工程师杨伟(之二)

  杨伟,中国航空工业集团公司副总工程师,全国政协委员,同时担任歼10系列、“枭龙”和某新机等五型飞机总设计师;是我国航空科技领域优秀的学术技术带头人,为推动航空武器装备升级换代、提升中国航空工业整体技术水平、打造军贸拳头产品拓展国际市场、保障部队训练水平和作战能力做出了突出贡献。

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  脚踏实地 勇于担当

  如今身为中航工业副总工程师的杨伟,肩负着多个重大型号总设计师的千钧重担。他既是一个身体力行的“拼命三郎”,更是一名运筹帷幄的帅才。

  1985年从西北工业大学毕业后,杨伟走进中航工业成都飞机设计研究所。突出的才华和十足的干劲使杨伟很快承担起“突破第三代战斗机关键技术之一——数字式电传飞控系统”的重任,并带领团队圆满完成任务。作为飞控系统总设计师,他成功主持完成第三代先进战斗机的全权限、三轴四余度、数字式电传飞控系统的研制,并以其高可靠性大量装备部队,该系统确保了歼10飞机的安全飞行,创造了电传飞机的世界奇迹。

    学生时代参加过棒球训练的杨伟,深谙团队取胜必须“统一指挥、配合默契”的诀窍。面对多个艰巨而繁杂的重点型号研制任务,杨伟带领研制团队迎难而上,在磨砺中逐渐成长成熟,在探索中不断积累,构筑了大型复杂项目管理新模式,执掌的多型号研制也交出了圆满答卷。

  1998年,杨伟全面主持歼10飞机的设计优化、排故攻关和设计定型等一线研制工作,提出采用优化组合的试飞方案和要求,使定型试飞起落架数大大减少、周期有效缩短。同时对试飞数据进行快速分析,不断探索进一步拓展试飞有效方案。在他主持下,歼10飞机成为我国军机史上第一个实现当年定型、批量装备部队的型号,并不断改进改型形成系列化,成为空军在现代化战争中夺取空中优势的主力机种。

  飞机设计是跨学科的大型复杂系统工程,多个重大型号项目的并行研制,给资源配置、进度节点、经费需求、特别是技术状态的控制与管理带来了极大挑战。

  2008年,杨伟调任集团公司副总工程师后,依然长年坚守在成都科研生产一线,和研制团队同甘共苦。

  杨伟多次说:“近年来,我们全体参研人员以超常意志连续拼搏,干得极为艰苦。未来,我们各项任务仍将空前繁重,仅仅靠拼体力、拼消耗来拼任务难以为继,而且也无法迎接更大的挑战。”

  身先士卒 不辱使命

  杨伟组织创建新的大型武器装备研制管理平台。在设计师系统中引入现代管理理念、建立柔性组织、实施设计流程再造、大量运用数字化设计等先进手段,以精益设计和敏捷管理为核心,构筑现代化的多项目管理新模式。

  2001年起,杨伟先后被任命为“枭龙”飞机、歼10系列飞机和某新机总设计师。“枭龙”飞机从冻结技术状态到实现首飞仅仅历时23个月,创造了我国飞机研制历史上的奇迹。“枭龙”飞机还实现了我国军用飞机整机出口的里程碑式突破,被巴方赞誉为中巴友谊新的里程碑、巴空军的骄傲。在某新机研制攻坚阶段,杨伟拿出“拼命三郎”的劲儿,白天在研究所处理各项技术问题,晚上坚持到总装厂指导生产试验,与时间赛跑,向困难挑战,守住了研制节点,圆满完成了被不少人认为是“不可能完成的任务”。

  这些创新的研制管理模式,促进了“枭龙”飞机主机厂所之间研制技术、研制设施和制造技术的协同运行,确保了研制全线高效率、快节奏地运行,创造了中国航空工业发展史上的一系列奇迹:由同一设计单位承担的两个不同的大型战机在同一年实现首飞,促进了不同项目、不同研制阶段的风险控制和有效管理。

  坚定信念 创新发展

  在他的带领下,一批具有先进设计理念、掌握先进技术的优秀技术和管理人才已经形成梯队,推动着我国航空工业科技持续创新、向前发展,并为航空工业走向国际市场积累了宝贵的管理经验。

  杨伟深知,单靠研发人员长期拼体力、拼消耗,难以为继,必须创新研发手段和管理模式。他在设计师系统引入现代管理理念、建立柔性组织、实施流程再造,同时大量运用数字化设计等先进手段,构建了提高飞机自主研发能力的“精益设计敏捷管理”模式,荣获第十四届国家级企业管理现代化创新成果一等奖。

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